365bet正网盘口,探索德国科迪亚克-上汽大众长沙工厂发源地的德国工艺样板房

德国手工艺一直是热门话题。正是由于其出色的能力,激光焊接,型腔注蜡,钢板镀锌等才是最初属于工程师的关键词,因此消费者特别注意它们。上汽大众汽车厂长沙是斯柯达·科迪亚克,科迪亚克GT以及新款Lavida和Touran L的官方生产基地。这里隐藏了什么秘密?
当我谈论近年来的工厂或生产线时,我经常听到灵活的生产,在您到达上汽大众公司长沙工厂门口的护栏之前,您会看到巨大的停车场,包括斯柯达的Kododa和Kodiak GT和大众汽车公司的LaVida和Touran显然是一家高度灵活的工厂,可以在MQB平台上支持多种型号的混合生产。
众所周知,一般的汽车制造厂有四个主要流程;它们是冲压,焊接,喷漆和最终组装,而首先出现的是冲压车间,在那里将钢束反复冲压并成型为最终零件。
科迪亚克(Kodiak)系列使用的钢材来自宝钢,浦项和蒂森努普等国际知名钢铁供应商,并具有双面镀锌防腐工艺。如前所述,钢板的原材料被包装成卷并运输到工厂。因此,印刷车间的第一步是放卷:将钢辊解卷成钢板。
开卷后,重型AGV推车将各种物料运输到不同的冲压站。这种方法不仅代替了必须手动操作的叉车,而且还可以通过系统网络更好地规划物流路线和顺序,提高效率,并获得安全性和智能性。
在冲压阶段,上汽上汽在长沙的工厂使用一条德国舒勒6道工序的高速冲压生产线,重达8100吨,最大冲压能力为每分钟15次。对于冲压过程,大多数零件不能同时成型,相反,完成的过程越多,可以冲压的板件就越复杂。科迪亚克(Kodiak)之所以具有这样的棱角体线,恰恰是因为冲压线最多可使用6个工序。
冲孔完成后,焊接过程成为人们关注的焦点。在车间中,配备了951个机器人来加工基板,侧壁,门盖,装配线,装配调整线以及点焊,激光焊接,冷焊等程序。接管德国大众标准水母的生产。布局。
激光焊接以其稳定可靠的焊接表面而备受关注,可在被焊接的科迪亚克车顶上应用两条总长为4米的优美弧线,光滑平整的焊接表面可确保美观。还具有良好的强度和安全性。
除了实际过程之外,在焊接过程完成后当然还需要进行检查以确保零件尺寸的一致性。在焊接车间中,使用了在线在线测量技术,该技术通过非接触式100%监控激光测量技术,确保质量。
然后他去了油漆店。在该研讨会上,上汽大众介绍了全自动涂装工艺。刚开始时,车身涂成白色,然后通过清洁池进行清洗和清洁,然后进入电动池。电泳完成后,机器人将执行下一步的喷涂油漆和清漆的操作。此链接中使用了16个开门机器人和12个喷涂机器人,这也使Kodiak可以使用7种喷涂涂料来满足人们的不同需求。
喷漆完成后,将车身送入型腔注蜡室,在此处将液态蜡注入最高120°C的框架型腔中,冷却后会形成一层厚厚的蜡以防止水分和腐蚀。在最后一个底盘装甲过程中,整个喷涂过程完成了。在最后的组装中,车间更热闹,但也更整齐。车辆是从生产线不断开发并安装在底盘,轮胎,内饰,玻璃等上的。AGV物流卡车从34,000平方米的材料超市中提取相关零件,并正确地运输到每个站点和每个站点,无论是高精度螺栓,通过拧紧电晕枪的工作扭矩或所有测试数据,都可以有效地保存可追溯性。整辆车下线后,新车仍然必须经过连接才能进行最终质量测试,从道路测试中的异常噪音到高压雨淋再到太阳辐射,烟雾等测试。车辆的密封性,装配的质量,车辆的气味等。最终,它确保交付给客户的每种产品都具有高质量的保证。