365bet官网地址,广汽丰田双引擎混合动力杯终极战役在贵阳结束,油耗降低2.9升震惊全场

2012年12月17日,广汽丰田第三届双庆混合动力杯嘉年华结束,在贵州君驰,凯美瑞双庆,雷凌双庆和魏兰德国际赛道上在上海,珠海和株洲举行的比赛之后,大双庆的三款车型继续取得优异成绩:100公里全时最低油耗为2.9升,一小时内在32圈/ 64.3公里内进行了一场比赛,这完美地表明了两引擎混合动力车型Hybrid GAC Toyota TNGA既具有“高”先进产品强度,又具有出色的性能和高效率。
性能和效率都是TNGA双引擎的卓越混合动力
第三届以“技术双引擎,混合动力家族”为主题的广汽丰田双庆混合动力杯,是广汽丰田历史上最大的双引擎混合动力车型赛事,也是媒体和汽车界首家开发的双引擎混合动力车型。车主Power Endurance Race,共有700多人参加了四站比赛,其中包括专业赛车手,专业汽车评论家,双引擎车主,甚至来自风菊旅游的专业在线冰雹司机。
“双引擎混合动力长跑比赛”是该赛事的主要赛事,车辆无需改动即可直接以原始状态带到现场。每队由四名车手组成,他们分别驾驶凯美瑞双庆,雷凌双庆和魏兰达双庆接力。获胜者取决于每队完成的圈数和比赛结束时的油耗;总成绩最高的车队在1小时内完成了32圈/ 64公里的比赛,油耗为每100公里3,6升。
回顾四场比赛,双庆混合动力车型取得了优异的成绩,其中珠海火车站的雷凌双庆油耗最低,为每100公里2.4升,冠军车队在90分钟内完成了比赛每100公里油耗为3.1升。长达31圈/131.6公里,完美诠释了“高性能”和“高效”的产品强度。
在新的TNGA架构下,广汽丰田的双引擎混合动力车型全面升级了丰田的第四代双引擎THSII混合动力系统,它采用了具有不同轴平行布局和更高传动效率的E-CVT,并结合了发动机特点低转速和高扭矩使发动机平稳运行。中到高旋转持续时间的优势是“全速域真混合动力”,具有较低的油耗和更高的性能。
TNGA体系结构是有福的,而双引擎混合模型更像是“运动员”。
该站的贵州君驰国际赛车场是国内第一条综合了赛道和跨界拉力赛道的多功能赛道,T8线最低点与T10最高点之间的高度差为9.99 m,有两个紧凑的位置。即使弯道的角度和方向相同,但弯道内外的坡度或坡度差异也不同,驾驶员进行协商的方式也大不相同。因此,骏驰国际赛车场是一条非常有趣且具有挑战性的赛道,具有车辆所需的较高总体性能。
从实际结果和车辆的动态性能可以看出,这三种模型的性能都是值得称赞的,无论是在直线比赛中还是在弯道中进行轮对战。重新设计的前麦弗逊/后双叉骨悬架系统使滚子中心和重心更加靠近,并实现了更好的转弯抑制效果。带有齿条和小齿轮的高精度平行电动助力转向系统使转弯更加精确和稳定。高度灵敏的制动系统在启动和释放制动时反应更快,驾驶员在转弯时可以更好地掌握制动和加速的时机。尤其值得一提的是,电子四轮驱动的Weilanda E-Four具有独立的Ngigen后桥电机性能,可以实现20:80的前后功率分配,从而在加速时提供灵活的驾驶体验参与比赛的媒体播放器说:GAC Toyota的“小勒芒”耐力赛非常有趣。在赛道的极端情况下,它可以更好地反映真实水平不论是省油还是不省油,操纵性能,您都会在第一次尝试时就知道。
广汽丰田是发展混合动力汽车市场的领导者宝石在中国汽车工程师协会最近发布的最新“节能和新能源汽车技术路线图2.0”中,混合动力技术将成为未来节能汽车技术的主要方向,并将逐步推广到所有燃料汽车。丰田双庆混合动力技术是当前先进且成熟的混合动力技术解决方案,拥有约6,000项相关专利。丰田双庆混合动力车型在全球的累计销量已超过1600万辆。
作为中国混合动力汽车市场的领导者,广汽丰田继续在中国市场上推出和升级最新,最先进的双引擎混合动力车型。它秉承“一日车主,终生的朋友”的理念来改进整个生命周期的经验。遵循公司与车主之间从“客户关系”到“伙伴关系”的过渡,不断为消费者带来更高质量的产品,更高质量的优质服务和更高质量的体验,并大量生产产品。
目前,升级为TNGA架构的GGA Toyota TNGA双引擎混合动力车型不仅具有更高的性能和更低的油耗,而且在安全性,舒适性和控制性方面还具有更强的实力。它是“更先进的混合动力”汽车。包括凯美瑞双庆,雷凌双庆和魏兰达双庆在内的“广汽丰田混合动力家族”售出了32万辆,其中今年1月至11月售出83,119辆,同比增长27%。
明年上半年,广汽丰田混合动力车还将推出第四个混合动力车型-新的双引擎C-HR混合动力版本。C-HR双引擎采用丰田公司的第四代THSⅡ混合动力系统,这是丰田汽车第一个配备TNGA2.0L混合动力车型的GAC,双庆C-HR的推出将进一步加强GAC Toyota Hybrid系列产品和使更多的年轻消费者享受高品质的汽车生活。